“咱们这代人，骨子里刻着‘造船’两个字。”近来，走进江西都昌县造船总厂有限公司，七艘在建船只规整摆放在船台上，工人们忙着焊接、切开、拼装，焊花飞溅，机器轰鸣。望着眼前繁忙的现象，74岁的负责人沈喜贵感慨不已。

　　1950年，都昌造船厂仍是一个粗陋的“工棚作坊”，由木匠、铁匠等8名工人组成，声称“八把斧头”。

　　但是，正是这个粗陋的作坊，用废铁油桶打造出了都昌县水利局的第一艘船——“献忠号”。

　　音讯传开后，邻县星子县(今庐山市)慕名而来，订制了一艘“三忠号”铁轮船，该船下水后，招引了全国水运阵线代表人员前来都昌观赏学习。

　　后来，都昌造船厂迎来鼎盛期，长江沿线的钢制船、水泥船等大多出自这儿。厂里走出了全国劳模，工厂也被评为“全国先进单位”。

　　20世纪70年代末，跟着设备老旧、办理粗豪、人员冗余等问题逐步露出，船厂开端走下坡路，往日荣光逐步暗淡。

　　怎么助力造船厂打破开展瓶颈、勃发重生？近年来，都昌县活跃做出呼应九江市制作业攻坚举动，不只将造船厂归入要点扶持企业名录，还在用地、融资、项目等方面给予支撑。

　　乘着方针春风，2023年，都昌造船总厂投入5000多万元进行技术改造，新建绿色智能车间，引入数控切开机、自动化焊接设备等，向绿色化、智能化、高端化转型晋级。

　　“2023年交给30余艘船只，2024年交给10艘大型船只，客户感到很满足。”出产司理沈持久介绍，特别是两艘1500吨级油化船“海拓98”“海拓789”成功下水，标志着都昌造船总厂正式迈入高端船只制作门槛。

　　“老一辈造的是木船，咱们造的是智能船。”望着正在制作的7艘船只，沈喜贵目光坚决，下一步，方案建造万吨级船坞，向新能源船只范畴拓宽，力求年产值打破3亿元关口。(完)

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